За його словами, сьогодні галузь в умовах закритого повітряного простору потребує насамперед державної політики збереження компетенції, персоналу і фінансової спроможності здійснювати господарську діяльність у сфері авіаційних перевезень. Натомість різне трактування одних і тих самих норм вже призвело до податкових донарахувань, відкриття кримінальних проваджень та посилення адміністративного тиску на українських авіаперевізників, що загрожує зупиненням діяльності частини авіаперевізників.
“За підсумками круглого столу Українська авіатранспортна асоціація звернулася до профільного парламентського комітету та Громадської ради при Міністерстві фінансів. Ми розраховуємо, що саме на майданчику Мінфіну буде напрацьований єдиний уніфікований підхід до оподаткування операцій з лізингу повітряних суден, який відповідатиме податковому законодавству України та міжнародним конвенціям щодо уникнення подвійного оподаткування”, – зазначив Щербина.
Він сподівається, що після цього напрацьовані пропозиції розгляне спільна робоча група за участю представників уряду, профільного парламентського комітету, Державної податкової служби, Державіаслужби, правоохоронців та авіаційної спільноти.
“Ми сподіваємося, що результатом цієї роботи стане єдиний правовий підхід, який унеможливить тиск на авіабізнес через довільне трактування норм податкового законодавства та міжнародних конвенцій. Податкові спори повинні вирішуватися виключно у правовій, адміністративній та судовій площині, а не шляхом криміналізації питань тлумачення законодавства”, – наголосив виконавчий директор УАТА.
Нагадаємо
Варто зауважити, що українське податкове законодавство в частині оподаткування лізингу не змінювалося десятиліттями. До того ж, за даними ДПС, авіакомпанії пройшли податкові перевірки і лише за результатами однієї з них було встановлено порушення під час оподаткування лізингу. Решта податкових перевірок таких порушень не виявила.
Однак відсутність порушень не завадила БЕБ відкрити кримінальні справи проти авіакомпаній, вважаючи що вони не сплатили 15% роялті за останні 7 років. Водночас список авіакомпаній, до яких у правоохоронців є претензії через лізинг може розширитись у будь-який момент, адже орендою користуються близько 40 авіаперевізників. Тож під ударом може опинитися вся галузь цивільної авіації.